درخواست لغو قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت

به گزارش کردوار نیوز ، محمدعلی دهگان دهنوی در نامه ای به وزیر امور اقتصادی و دارایی از شورای رقابت خواست در موضوع قیمت گذاری اجباری صنعت خودرو و تولید قطعات تجدید نظر كرده و آنها را حذف نكند. محصولات گرفته شده از قیمت توسط این مجموعه.

وی افزود: با توجه به موقعیت خود به عنوان هفتمین صنعت بزرگ در بازار سرمایه (از نظر ارزش بازار) و حضور سرمایه گذاران و فعالان بی شماری در صنعت ، سیاست های قیمت گذاری که شورای رقابت در سال های اخیر دنبال کرده است ، سهامداران بخش زیان دیده و دستاوردها آورده شد الزامی که ستاد تنظیم بازار و شورای رقابت بازار خودرو را از شرکت های خودرو تنظیم می کنند ، گاهی اوقات منجر به پیش فروش خودرو با قیمت های ثابت و مناسب می شود. و این امر نه تنها صدور مجوز برای افزایش قیمت محصولات را به تعویق انداخته بلکه به شرکت های خودروسازی نیز خسارت وارد کرده است.

بر اساس صورتهای مالی حسابرسی شده ایران خودرو و سایپا برای سال مالی منتهی به 93/12/30 ، خسارت خالص این شرکتها 155،510 میلیارد ریال (ایران-خودرو) و 57،655 میلیارد ریال (سایپا) و زیان انباشته هر یک از آنها بوده است. به ترتیب هزار و 386 میلیارد ریال (ایران-خودرو) و 150 هزار و 69 میلیارد ریال (سایپا). دلیل اصلی این امر عدم تعادل بین افزایش نرخ سود به شرکت های خودروسازی و افزایش قیمت محصولات تولیدی است. به عنوان مثال ، از سال 1397 تا 1399 ، نرخ رشد سهم (سهام) تولید سایپا به طور متوسط ​​248 درصد بود ، اما مجوز افزایش نرخ اعطا شده به این شرکت 163 درصد بود.

بنابراین به نظر می رسد شورای رقابت به دلیل ناکارآمدی قیمت خودرو در مواجهه با تورم دارای کاستی های عمده ای است که نه تنها بازار خودرو و رضایت کاربر نهایی را تنظیم نکرده بلکه نقدینگی شرکت های خودروسازی را به واسطه ها منتقل کرده است. کمبود نقدینگی شرکت های خودروسازی و قطعه سازی تأسیس شده است و ادامه روند فوق منجر به کاهش تولید و در نتیجه توقف فعالیت شرکت های خودروسازی و قطعه سازی می شود.

در این راستا ، به دلیل شکست شورای رقابت در تعیین قیمت ها برای تولید مصالح و قطعات برای صنعت خودرو و تأخیر در افزایش نرخ ها در شرایط تورم ، پیشنهاد می شود قیمت خودرو در شورای رقابت تجدید نظر شود محصولات خودرو ، مانند صنایع فولاد و پتروشیمی ، باید توسط شورای رقابت قیمت گذاری شوند تا از ضررهای آتی شرکت های خودروسازی در مواجهه با تورم جلوگیری شود. دومین موضوع خسارت وارده به شرکت های ایران خودرو و سایپا به دلیل قیمت گذاری نادرست توسط شورای رقابت در سال های گذشته باید بررسی شود و دستگاه مسئول پاسخگو باشد.به “

لازم به ذکر است که امروز (یکشنبه ، 4 اکتبر) رضا شیوا – رئیس شورای رقابت – در نشستی با بیان این “من به قیمت ماشین جدید علاقه ندارم” اعلام شد: رئیس جدید هیئت مدیره بر موضوع نظارت خواهد کرد و رئیس جدید ممکن است بخواهد این مدل قیمت گذاری را تغییر دهد و برنامه دیگری ارائه دهد.

وی در مورد قیمت خودرو گفت که شورا هرگز قیمت گذاری بر اساس هزینه را نپذیرفت و افزود: “ما قبول نکردیم که انحصار طلب علاوه بر همه هزینه هایی که انجام می دهد سود خود را جبران کند”؛ اگر این امر به مصرف کننده آسیب برساند. متاسفانه خودروسازان مشکلات زیادی دارند بسیاری از سرمایه گذاری ها و هزینه های غیر مرتبط وجود دارد. اگرچه این خودروساز فقط در زمینه خاص خود فعالیت می کند ، اما می بینیم که بسیاری از شرکت های وابسته هستند که ضرر کرده اند و می خواهند آن را از طریق مصرف کننده جبران کنند.

شیوا با اشاره به انتقاداتی مبنی بر اینکه بازار خودرو علیرغم مداخله شورای رقابت رقابتی نیست ، گفت: ایجاد شورای رقابت وظیفه شورای رقابت نبود ، اما امکان پذیر نبود ؛ و این مسئولیت است. وزارت صمت. بنابراین ، اگر بازار رقابتی وجود داشته باشد ، شورا آن را ترک می کند و این ادعای پوچ است که می گویند سرمایه گذاران با مشارکت شورا به بازار خودرو نمی آیند.

انتهای پیام